Isabel Clara Barbero

Isabel Clara Barbero
Clarisa Barbero es ingeniero superior aeronáutico por la E.T.S.I.A. de la Universidad Politécnica de Madrid. Comenzó su carrera profesional en 1989 en Francia trabajando para Aerospatiale y Airbus y paso después a British Aerospace (Reino Unido) como ingeniero de reparaciones estructurales de los aviones Airbus.

De vuelta a España estuvo trabajando en el desarrollo de la logística del Eurofighter en Construcciones Aeronáuticas (CASA), actualmente EADS. Allí ha pasado la mayoría de su carrera profesional (1990 - 2005), en diversos puestos siendo el último puesto el de responsable de Marketing en Europa para los aviones de transporte militar C-212, CN-235, C-295 y A-400M dentro de la Dirección Comercial de la División Airbus Military de EADS en Madrid.

En 2004 se estaban dando los primeros pasos de ‘Cielo Único’ impulsando el desarrollo de nuevas tecnologías en el ATM/ANS. En 2005 obtuvo una plaza de funcionario del cuerpo de Ingenieros Aeronáuticos de Aviación Civil. En los años que trabajó allí fue responsable del programa de Cielo Único en España en particular del programa SESAR, ayudó en la elaboración del acuerdo con Portugal para la supervisión del FAB hispanoportugués, representó a la autoridad en diversos foros internacionales y participó en la redacción de diversos reglamentos europeos en el área del ATM/ANS, entre otras actividades.

En 2009 se incorporó a Eurocontrol como auditor para la seguridad de la navegación aérea y responsable del programa de ‘peer reviews’ de cooperación entre autoridades. Simultáneamente en 2010 fue nombrada por el Ministerio de Fomento para ocupar una de las seis vocalías de la CIAIAC, cargo que desempeñó hasta 2013. Durante este tiempo también fue responsable de uno de los grupos de trabajo de la red de autoridades de investigación (ENCASIA) establecida por normativa europea.

La agencia de la UE en seguridad de la aviación civil – EASA - extendió sus competencias al área del ATM/ANS y aeropuertos en 2009, pasando a realizar la inspección de las autoridades nacionales. En consecuencia, en 2012 se incorporó como “Standardisation Team Leader” en el área de ATM/ANS, puesto que ha estado desempeñando hasta Enero de 2015, momento en el que pasó a prestar servicios en el departamento de elaboración de normativa de ATM/ANS.

En la actualidad su actividad profesional se desarrolla en EASA (oficina de Bruselas) con especial dedicación al ‘performance’ del ATM/ANS en el área de la seguridad operacional y sus indicadores (S(K)PIs) así como al soporte a la Comisión Europea en diversos temas.

EL PERFORMANCE DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL EN EL ATM EUROPEO: QUE ES Y CÓMO SE MIDE

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Por: Isabel Clara Barbero. En los años en los que trabajaba en Aviación Civil teníamos nuestras dudas en como traducir ‘safety’ y diferenciarlo de la ‘security’. Con mayor o menor …

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