Emilio Fernandez Urias

Emilio Fernandez Urias
Emilio Fernandez Urias.

1981-1982: Centro de Estudios Ciro, Madrid.

Preparación para el ingreso en el CSAGA (Centro de Selección de la Academia General del Aire).

1982-1983: CSAGA, Los Alcázares (Murcia).

Ingreso como soldado-aspirante en la X Promoción. Al finalizar realicé mis primeras 15 horas de vuelo en doble mando en "Bücker", en la Base Area de Armilla (Granada).

1983-1987: Academia General del Aire, San Javier (Murcia).

Caballero Cadete de la XXXIX Promoción (Arma de Aviación-Escala del Aire). Realicé el Curso de Observador de Aeroplano volando la "Bonanza" y CASA 212-"Aviocar". Obtuve el ttulo de Piloto de Guerra y el empleo de Teniente.

1987-1988: Escuela Militar de Transporte y Tránsito Areo, Base Aérea de Matacán (Salamanca). Volando el Casa C-212 Aviocar, obtuve el título de Piloto Militar de Transporte con habilitación IFR.

1988-1993: Ala 37, Base Aérea de Villanubla (Valladolid. Volando aeronaves DHC-4 "Caribou" y CASA C-212 "Aviocar", en misiones de transporte aéreo logístico en España, en Guinea Ecuatorial en el ámbito de Cooperación Española, y en Namibia como miembro de la misión UNTAG de Naciones Unidas para su proceso de independencia. En 1990 fui promovido al empleo de Capitán.

1993-2000: Grupo 45 de Fuerzas Areas, Base Aérea de Torrejón (Madrid).Volé en Falcon 20, Falcon 50 y Boeing B-707 en vuelos de transporte de las ms altas autoridades de España, y en vuelos de Calibración de Ayudas a la Navegación en España, Marruecos, Kosovo. Asi mismo realicé transporte de autoridades, de tropas Españolas a la antigua Yugoslavia), así como misiones de reabastecimiento en vuelo. En 1999 fui promovido al empleo de Comandante.

2000-2013: Executive Airlines, Barcelona. Hasta el momento 5.000 horas de vuelo en Falcon 900-EX en vuelos corporativos, de negocios y aerotaxi por todo el mundo.

En la actualidad acumula un total de 10.500 horas de vuelo, de las que algo más de 8.000 son como piloto al mando. Poseo el nivel 4 de inglés en Competencia Lingstica de OACI.

HISTORIA DE UN PILOTO DE AVIACIÓN EJECUTIVA

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Hace 12 años que empecé a volar esta maravillosa “máquina” de aviación ejecutiva que tiene 12 ventanas a cada lado del fuselaje y que acoge cómodamente a 12 pasajeros: el …

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