Javier Sánchez-Horneros Pérez

Javier Sánchez-Horneros Pérez
Javier Sánchez-Horneros Pérez es Ingeniero Mecánico, escritor técnico aeroespacial con obras publicadas por el Ministerio de Defensa y medios especializados, colaborador asiduo en la Revista de Aeronáutica y Astronáutica, y piloto de ULM.

En la actualidad desempeña su labor diaria en el Flight Test Center de San Pablo (Sevilla), como Ingeniero de Ensayos en Vuelo en la rama FTI (Flight Test Instrumentation) en los llamados “Productos Propios” (C295) y colaborando cuando es necesario en el Programa A400M. Anteriormente ha trabajado como Ingeniero de Sistemas en el Programa A330 MRTT (Getafe), así como Ingeniero de Fabricación y Procesos de componentes aeroespaciales, en una compañía madrileña proveedora de componentes aeronáuticos para Airbus y Boeing, entre otros clientes internacionales.

Compagina esta tarea con la de escritor técnico aeroespacial, habiendo publicado bajo el sello del Ministerio de Defensa (Publicaciones de Defensa) dos obras:"Guiado de Misiles de Combate Aéreo en el Ejército del Aire (Sistemas y Tecnología)" (ISBN 978-84-9781-764-6. NIPO 083-12-151-4) en donde se repasan de forma divulgativa los diferentes métodos de guiado de misiles de combate aéreo y los sistemas de búsqueda y seguimiento de objetivos destinados a tal fin y“Desde el T-33 al Eurofighter. Los Aviones de Combate a Reacción en el Ejército del Aire” (ISBN 978-84-9091-040-5. NIPO 083-15-046-5) en donde se realiza un análisis exhaustivo a la creación, historia, aerodinámica, motores, aviónica y sistemas de búsqueda y seguimiento de objetivos de los reactores de combate que han servido en el Ejército del Aire. Compagina esta labor literaria con colaboraciones en la Revista de Aeronáutica y Astronáutica en donde realiza análisis técnico-divulgativos de diversos sistemas de armas.

Además, fue asesor técnico de sistemas aeroespaciales militares (aerodinámica, grupo motopropulsor, aviónica y sistemas de búsqueda y seguimiento de objetivos) hasta febrero de 2015, en el Museo del Aire de Madrid como integrante de la Asociación de Amigos del Museo del Aire, donde realizó múltiples publicaciones en su blog sobre aviones de combate, tecnología y sistemas asociados.

EL PRIMER INTERCEPTOR SUPERSÓNICO DE ALA EN DELTA. EL CONVAIR F-102A DELTA DAGGER

F-102

Por: Javier Sánchez-Horneros Pérez La era del vuelo supersónico. Los años 1950 Si a cualquier persona, más o menos entusiasta de la aviación, se le pregunta cuál es la época …

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EL VUELO EN ULM

Una carta aeronáutica, con algunos waypoints señalados en la imagen (Autor).

Por: Javier Sánchez-Horneros Pérez Suena el despertador. Es mañana temprano. Fin de semana. Un pensamiento rápido recorre el cerebro (“Dios, hoy no toca trabajar”), pero tan rápido como llega, se …

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LA INDUSTRIA AERONÁUTICA Y LOS MATERIALES COMPUESTOS. LA TECNOLOGÍA “CARBON FORGÉ”

FAL (Final Assembly Line) del A350 en Tolousse. (Bernd K).

Por: Javier Sánchez-Horneros Pérez La tecnología estructural de los primeros años de la aviación se pueden resumir en dos palabras: tela y madera. Madera, mucho más ligera que los aceros …

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LA MUJER EN LA AVIACIÓN, UN RECORRIDO HISTÓRICO HASTA NUESTROS DÍAS

Rosa María Malea. (Mujer de Hoy -Silvia Fernández-).

Por:  Javier Sánchez Horneros Injustamente, la aviación es considerada un mundo “de hombres”. A secas posiblemente, por qué no decirlo. No obstante, al igual que muchas otras cosas, esta concepción …

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EL RAFALE. EL AVIÓN MILITAR MÁS POTENTE DEL MUNDO

El avión demostrador original del Rafale en el año 2006. (Autor: Duch.seb).

Por:  Javier Sánchez Horneros El 17 de Julio de 1986, Guy Mitaux-Maurouard, a los mandos del demostrador Rafale A, metió gases a fondo. Se trataba de otra prueba más en …

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EL MOTOR DEL EUROFIGHTER EJ200

El EAP. (Anthony Noble).

Por:  Javier Sánchez Horneros Los orígenes El EJ200 comenzó a gestarse hace más de 30 años, como el demostrador XG-40 ACME (Advanced Core Military Engine o núcleo avanzado de motor …

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EL RECONOCIMIENTO TÁCTICO Y LA GUERRA FRÍA, EL U-2. PARTE-II

U-2S. (USAF).

Por:  Javier Sánchez Horneros Los primeros vuelos del U-2 El 2 de Agosto de 1955, Tony LeVier comenzó las pruebas de taxi del avión en una zona llamada “El Rancho …

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EL RECONOCIMIENTO TÁCTICO Y LA GUERRA FRÍA, EL U-2. PARTE-I

U-2A original expuesto en el Museo de la Fuerza Aérea. (USAF).

Por:  Javier Sánchez Horneros Los orígenes de la aviación militar no se encuentran en el combate aéreo, sino en el reconocimiento táctico; durante la Primera Guerra Mundial, las tripulaciones de …

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Una misión en el SR-71 Blackbird. Destino: Base Aérea de Beale

takeoff

Por:  Javier Sánchez Horneros Tanto el A-12 como el SR-71 desarrollaron su cometido como aviones de reconocimiento táctico o TAR (Tactical Aereal Reconnoissance) en plena Guerra Fría, durante varios gobiernos …

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El Mach 3.0. La tecnología del Blackbird

Untouchable

Por:  Javier Sánchez Horneros La Guerra Fría y el U-2 En la década de 1950, las relaciones Estados Unidos-Unión Soviética estaban alcanzando su punto de máxima tensión, con una carrera …

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