Los retos de la gestión de los aeropuertos

Por: redacción Hispaviacion

Las compañías más representativas del sector ATM (Air Transport Management) se han reunido en su congreso anual celebrado en Madrid (World ATM Congress) para abordar los retos del transporte aéreo y la gestión de los aeropuertos. Las principales necesidades, atendiendo a los criterios de seguridad y eficiencia, son la colaboración y la modernización entre todos los actores implicados. Al tratarse de una actividad que supera las fronteras nacionales, implica que los avances han de realizarse de forma conjunta, unificando lo más posible las legislaciones y los procedimientos.

 

ATM INDRA, gestión de los aeropuertos
Foto: INDRA

 

Todos los índices apuntan a que se va a producir un incremento de la demanda del tráfico aéreo, una realidad que supera la actual capacidad tecnológica y que hace urgente a implementación de lo que se denomina como “cielo único”. Y más aún, en el caso de la navegación aérea, si le sumamos la entrada en funcionamiento de los drones. Un conjunto de 100 sesiones, 130 países representados, 237 expositores, 80 proveedores de navegación aérea y 7.500 profesionales registrados muestran la relevancia del World ATM Congress.

La entrada de escena de tecnologías disruptivas o el despliegue del SESAR o NextGen –entre otras-, implican efectos en los costes y la eficiencia en un mercado muy competitivo donde los grandes integradores buscan liderar nuevas posiciones. El reto de los proveedores de navegación aérea implica dar respuesta tecnológica a las operaciones autónomas y fomentar la colaboración público privada, incluyendo tanto a gobiernos como a la industria aeronáutica. Ésta se ve afectada tanto a las demandas del ámbito civil como al militar. Un ejemplo es el intercambio de datos relativos a las trayectorias de los vuelos. Compartir estos datos resulta imprescindible para implementar el concepto operacional de SESAR (Single European Sky ATM Research), establecido en el plan para lograr el cielo único europeo. El reto es satisfacer la creciente necesidad de gestionar un mayor volumen de tráfico de forma segura y eficiente. Se convierte en una cuestión estratégica a causa de la saturación de las rutas; por esa razón, la legislación relativa al proyecto piloto común de la Comisión, incluye la obligatoriedad de compartir las trayectorias de los vuelos entre los proveedores de servicios de navegación aérea y el gestor de red para el año 2025.

 

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Foto: Centum

 

Iniciativa de la Organización de Servicios Civiles de Navegación Aérea (CANSO) y la Asociación de Control de Tránsito Aéreo (ATCA), Word ATM reúne demostraciones de productos y soluciones, y proyectos singulares de investigación y desarrollo. La participación de key speakers y personalidades del sector, tanto desde el punto de vista técnico como ejecutivo, lo convierten en el punto de encuentro del sector a nivel mundial. También es el momento donde se escenifican cierres de contratos y se anuncian las principales novedades, como el acuerdo entre ITEC y Eurocontrol, la Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea que reúne a 41 Estados. Indra, una de las compañías líderes, anunció que Incheon International Airports Corporation (IIAC) escogió su sistema para multiplicar el número de vuelos que puede gestionar –es uno de los aeropuertos más importantes de Asia-, ya que quiere doblar la cifra de pasajeros que recibe cada año, hasta alcanzar los 100 millones, y convertirse en uno de los mayores del mundo.

Relevancia creciente de España

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, anunció una bajada del 12% en 2019 de la tarifa de ruta de ENAIRE, la empresa nacional que gestiona la navegación aérea. Los beneficios para las aerolíneas se cuantificarán en un ahorro de 25 millones para 2018 y 130 millones de euros en 2019, siendo para ese año 70 millones más sobre los previstos; asimismo, se firmó un memorando de entendimiento con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

 

ATM ENAIRE gestión de los aeropuertos
Foto: Stand de ENAIRE wn el WATMC 2018

 

Cabe destacar la relevancia creciente de España para el sector del transporte aéreo, que en las últimas semanas se ha materializado en decisiones tan importantes como la que ha tomado IATA, de elegir a nuestro país como sede de su mayor centro de operaciones del mundo, o la Unión Europea, eligiendo también a España para ubicar el Centro de Respaldo de Monitorización de la Seguridad de Galileo, el sistema europeo de navegación por satélite.

 

ATM Ministro Fomento World ATM Congress 2018
El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna en el World ATM Congress 2018

 

En cuanto a la presencia de empresas españolas, cabe citar la mencionada Indra, que está batiendo año tras año récord de ventas en el mercado de radares civiles y sistemas de vigilancia, sabiendo aprovechar la creciente demanda de radares tridimensionales, sistemas ADS-B y la digitalización de equipos. Hasta la fecha, ha implantado más de 250 radares primarios y secundarios en todo el mundo. Por su parte, GMV presentó el sistema “srx-10i”, un detector de interferencias -incluyendo las provocadas de manera intencionada-, que está presente en 11 aeropuertos españoles y que permite asegurar la fiabilidad y seguridad de las aproximaciones de cualquier aeronave basadas en GNSS (navegación por satélite).

 

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Demostración de ATM en uno de los stands

 

DF Núcleo realizó demostraciones en directo sobre contingencias de comunicaciones de torre de control para situaciones críticas y mostró las nuevas funcionalidades para gestionar las comunicaciones aeronáuticas tanto con sistemas VoIP como con sistemas analógicos de una manera flexible y segura.

df_nucleo_watm2018

También presentó proyectos en los ámbitos de CNS (Comunicaciones, Navegación y Vigilancia), ATM e Infraestructuras Aeroportuarias, y participó en una exposición sobre el SIGNUM T50, la herramienta multiprotocolo más avanzada del mercado para el análisis y la calibración de las comunicaciones ATC. Por último, Centum, presentó “No Jam Zone” un interesante sistema de monitorización del espectro GNSS capaz de detectar interferencias, y que gracias a su red distribuida de balizas, es capaz de dar en tiempo real la posición de la fuente origen de la interferencia.

 

ATM ISDEFE