13-05-2019
MAGMA, un demostrador de tecnología desarrollado por BAE Systems en colaboración con la Universidad de Manchester, realizó con éxito una serie de pruebas de vuelo. Una vez en el aire, esta aeronave depende únicamente del aire soplado para maniobrar.
Las pruebas se llevaron a cabo desde el aeródromo de Llanbedr, a unos 100 kilómetros al suroeste de Liverpool, Reino Unido. Por ahora, el vehículo aéreo no tripulado (UAV) todavía depende de un sistema de flaps para despegar y aterrizar, pero una vez en el aire, maniobra utilizando el aire extraído de su motor, expulsado por varios escapes sobre sus alas, a diferentes velocidades. Durante las pruebas, el UAV de 2 metros de ancho alcanzó una velocidad máxima de 150 km/h.
La primera tecnología probada, llamada Wing Circulation Control, gestiona el eje de balanceo soplando el aire del motor a través del borde de fuga, mientras que la segunda, Fluidic Thrust Vectoring, utiliza chorros de aire dentro de la boquilla para desviar los gases de escape y controlar el paso.
Al eliminar la necesidad de superficies móviles, las dos tecnologías permitirían que las aeronaves fueran más ligeras, más rápidas y más baratas de ensamblar y mantener, según BAE Systems. «También podrían mejorar la firma radar de una aeronave al reducir el número de huecos y bordes que actualmente hacen que la aeronave sea más fácilmente observable en el radar», por lo que podrían aplicarse a futuros aviones militares. «Se están explorando otras tecnologías para mejorar el rendimiento de las aeronaves en colaboración con la Organización de Ciencia y Tecnología de la OTAN», concluye el fabricante.
En 2010, BAE Systems ya había presentado un avión similar, llamado Demon, como parte de su Investigación Industrial Integrada de Vehículos Aéreos sin Flaplina (FLAVIIR). En ese momento, la compañía se asoció con la Universidad de Cranfield
