30-01-2026
Airbus retira sus cargueros Beluga ST pero se encuentra con el problema de que no encuentra sitios lo suficientemente grandes para exhibirlos, y por ello está buscando su colocación en museos y centros educativos, pero el tamaño de los aviones y la logística que ello implica podrían limitar el número de ubicaciones viables.
El BelugaST, conocido formalmente como A300-600ST Super Transporter, ha prestado apoyo a la producción de Airbus durante más de dos décadas transportando componentes de aeronaves de gran tamaño entre las plantas de fabricación de toda Europa. Con la introducción del BelugaXL, más grande y con mayor capacidad, basado en la plataforma A330-200, los aviones BelugaST originales ya no son necesarios para el servicio activo y han sido retirados del servicio o almacenados.
Airbus ya está en conversaciones con posibles museos e instituciones educativas en Europa, aunque no se han anunciado decisiones definitivas ni donaciones confirmadas, y también se sabe que se están valorando opciones fuera de Europa, principalmente en EEUU.
Para Airbus, el BelugaST exige una superficie de exposición realmente grande, y el transporte o el reensamblaje del fuselaje del avión pueden resultar logísticamente complejos, a menos que el museo o la instalación, esten situados junto a un aeródromo activo.
En EEUU una de las instituciones que ya ha mostrado interés en hacerse con el avión es el Museo del Aire y el Espacio de Pima, en Tucson (Arizona), que ya alberga una de las mayores colecciones de aviones históricos del mundo.
De posibles lugares interesados en Europa no se han dado detalles.
El Beluga XL sustituye al Beluga ST
Hasta el año 2024, la flota de cargueros BelugaST fue operada por Airbus Beluga Transport, en apoyo de la producción de Airbus como también con fines comerciales determinados.
Se intentó desde el fabricante ofrecer el avión para el transporte de mercancías pesadas, pero no hubo mucho interés. A principios del pasado año 2025, el Beluga ST dejó de operar por la complejidad operativa y la insuficiente demanda.
Desde ese momento, el Beluga XL ha asumido la función de transporte de gran tamaño de Airbus, ofreciendo una mayor capacidad de carga útil y un rendimiento mejorado, y se encarga de por ejemplo, el transporte de las principales secciones del fuselaje y las alas entre las plantas de montaje europeas.
Los retos asociados
El propio sector aeronáutico sugiere que cuatro de los cinco aviones requerirán finalmente soluciones de retirada definitiva, ya sea para su exposición en museos, su uso educativo o su almacenamiento a largo plazo, lo que pone de relieve el reto logístico que supone la conservación de aviones de esta envergadura.
El último vuelo
Ayer día 30 de Enero del 2026, tras más de tres décadas de servicio, el último BelugaST activo de Airbus realizó su último vuelo con aterrizaje final en Hawarden, el aeropuerto que da servicio a la fábrica de Airbus en Broughton, una localidad de Tweeddale, en los Borders de Escocia, Reino Unido.
