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Por: Redacción Hispaviación
El cierre de los ensayos de vuelo del 737-10 representa un paso estratégico fundamental para Boeing en su convulso proceso de estabilización industrial y recuperación de la confianza regulatoria. Tras los profundos cambios normativos impulsados por la FAA a raíz de las crisis anteriores del modelo MAX, la finalización de esta fase operativa demuestra que el fabricante ha sometido a su mayor variante a un nivel de escrutinio técnico sin precedentes. La integración de los sistemas eAoA y la revisión del EAI no son meras actualizaciones de software o hardware; representan una respuesta directa a las exigencias de redundancia y simplificación operativa exigidas por la autoridad regulatoria moderna.
Desde la perspectiva del mercado, el 737-10 es la pieza clave con la que Boeing busca competir directamente en el segmento de pasillo único de gran capacidad contra el dominante Airbus A321neo. El modelo ofrece una eficiencia por asiento decisiva para las aerolíneas de red y de bajo coste. Sin embargo, completar los vuelos de prueba es solo la mitad de la ecuación. Con las evaluaciones de seguridad del sistema (SSA) apenas al 32% y la DAR 4 al 60%, la carga de trabajo administrativa y de certificación documental sigue siendo pesada.
El éxito comercial del programa dependerá de la capacidad de Boeing para cumplir con el calendario previsto hacia la entrada en servicio en 2026. Cualquier cuello de botella en la fase de revisión documental con la FAA podría retrasar la entrega de cientos de pedidos acumulados. Por otro lado, la conversión y reacondicionamiento de los prototipos 1G001, 1G002 y 1G003 a estándares de entrega comercial marcará el reinicio de una cadena de producción que debe priorizar la calidad y el cumplimiento estricto del control de procesos sobre la velocidad de ensamblaje.
