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Por: Redacción Hispaviación
l balance operativo de la red de Aena en colaboración con la ONT desvela una realidad de la infraestructura aeroportuaria que a menudo queda eclipsada por las cifras del tráfico comercial de pasajeros: el valor estratégico de la flexibilidad y la capilaridad del espacio aéreo español.
Desde una perspectiva industrial, mantener un aeropuerto operativo fuera de su horario comercial estándar representa un desafío logístico y económico de primer orden. Exige un protocolo de activación de personal técnico (controladores aéreos, técnicos de operaciones en el lado aire, mantenimiento y servicios de emergencia) que debe funcionar con precisión milimétrica. La capacidad de aeropuertos secundarios como Salamanca, Córdoba o Badajoz para responder a estas contingencias demuestra que el valor de un activo aeroportuario no debe medirse exclusivamente en términos de rentabilidad por pasajero (EBITDA), sino por su consideración de infraestructura crítica de seguridad nacional.
Asimismo, esta dualidad operativa de la red nacional —que combina la explotación comercial masiva con la aviación de Estado, las misiones contraincendios mediante aeronaves de carga en operaciones especiales, el salvamento marítimo y el uso prioritario de las bases aéreas del Ejército del Aire y del Espacio abiertas al tráfico civil— subraya la necesidad de blindar y mantener actualizadas las capacidades tecnológicas de los aeropuertos de menor densidad. La inversión en sistemas de navegación aérea avanzados, aproximaciones instrumentales de precisión y sistemas automatizados de gestión de slots de emergencia es vital para garantizar que España mantenga su soberanía logística en situaciones críticas donde la aviación es el único recurso capaz de salvar vidas.
