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Por: Redacción Hispaviación
El retorno operativo de Virgin Galactic y la transición hacia la clase Delta marcan un punto de inflexión en la viabilidad financiera del turismo suborbital.
Pasar de un modelo de baja cadencia (Unity) a una proyección de 125 vuelos anuales por vehículo exige una transformación radical en los procesos de mantenimiento y en la cadena de suministro aeroespacial.
La verdadera prueba de fuego para la compañía no radica en la demanda del mercado, la cual se demuestra sólida con carteras de pedidos millonarias, sino en la capacidad de industrializar un proceso que hasta ahora ha sido casi artesanal.
En un sector donde los fallos se pagan con pérdidas humanas y materiales catastróficas, la estandarización bajo el marco Part 450 de la FAA será el factor determinante para demostrar si el espacio puede gestionarse con la regularidad y seguridad de una aerolínea comercial de alta gama.
