10-05-2026
El programa de modernización de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) ha alcanzado un avance determinante. Este año, dos bombarderos B-52 regresarán a las instalaciones de su fabricante para integrar el B-52J: Nueva motorización que permitirá a esta plataforma icónica operar hasta casi cumplir un siglo de servicio activo.
Avance en el programa de reemplazo de motores comerciales (CERP)
Las autoridades de la Fuerza Aérea han confirmado que el Programa de Reemplazo de Motores Comerciales (CERP, por sus siglas en inglés) ha superado con éxito la Revisión de Diseño Crítico (CDR). Este paso administrativo y técnico autoriza formalmente a Boeing para proceder con la sustitución de los antiguos motores Pratt & Whitney TF33-PW-103, tecnología de los años 60, por los modernos Rolls-Royce F130.
Esta actualización no es meramente mecánica; supone un cambio de paradigma en la eficiencia y sostenibilidad del vector de ataque de largo alcance. Las dos primeras aeronaves se trasladarán a la planta de Boeing en San Antonio, Texas, para iniciar la transición a la configuración B-52J: Nueva motorización y sistemas digitales.
Pruebas en Edwards y redesignación a la variante J
Una vez modificados, estos primeros ejemplares se someterán a rigurosos ensayos en la Base de la Fuerza Aérea de Edwards, en California. El éxito de estas pruebas será el catalizador para que el resto de la flota, compuesta por 76 bombarderos B-52H, reciba sus nuevas plantas de potencia y una actualización integral de radar, momento en el cual serán oficialmente redesignados como B-52J.
El contrato para los motores F130, valorado en 2.600 millones de dólares y adjudicado a Rolls-Royce, ya ha superado las pruebas de altitud y operatividad a principios de este año. A pesar de los desafíos de integración previos y los escrutinios presupuestarios derivados de la Ley Nunn-McCurdy, el programa parece haber recuperado su estabilidad técnica.
Un activo estratégico hasta 2050
Para el sector de la aviación militar, la relevancia de esta noticia reside en la longevidad sin precedentes del modelo. Mientras la USAF desarrolla el B-21 Raider para sustituir a los B-1 y B-2, el B-52 se mantiene como un pilar insustituible. La combinación de una flota de B-21 furtivos con el B-52J: Nueva motorización duplicará la capacidad de incursión de largo alcance de los Estados Unidos, asegurando que el «Stratofortress» siga siendo un activo disuasorio fundamental más allá del año 2050.
