22-06-2021
Los socios de la empresa conjunta CFM International, GE Aviation y Safran, han puesto en marcha un agresivo programa de desarrollo tecnológico para allanar el camino hacia una nueva generación de motores de bajo consumo que entrarán en servicio a mediados de la década de 2030.
También conocido como motor de rotor abierto, el concepto aumenta la relación de derivación al eliminar el conducto del fan y ofrece ganancias de eficiencia importantes debido a una menor relación de presión del fan.
El nuevo motor se desarrollará como parte de un conjunto de tecnologías disruptivas en el marco del recién presentado programa RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines) de CFM.
Con el objetivo de reducir en un 20% el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en comparación con los motores actuales, RISE está dirigido a la próxima generación de aviones de un sólo pasillo.
El programa de ventiladores abiertos constituye la base de un posible sucesor del turboventilador Leap-1 convencional de CFM y ofrece la oportunidad de desarrollo más realista hasta la fecha para la tecnología de ventiladores no conducidos desde que se iniciaron las pruebas del concepto en la década de 1980.
Aunque el motor Leap aportó una mejora del 15% en el consumo de combustible y en las emisiones de CO2 con respecto al CFM56 a finales de la década del 2010, el fabricante de motores afirma que serán necesarios cambios estructurales para que la próxima generación de plantas motrices esté en camino de cumplir los objetivos acordados internacionalmente de reducir a la mitad las emisiones de CO2 para el año 2050.
Aunque gran parte de la investigación de la industria se centra en los sistemas eléctricos e híbridos-eléctricos para aviones más pequeños, las necesidades de energía de los aviones más grandes requerirán mejoras continuas en los motores basados en turbinas de gas, entre los que se encuentra el concepto de ventilador abierto.
