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13-07-2026
Las pruebas de la FAA con eVTOL coordinadas junto al Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT), ya están oficialmente en marcha. Este ambicioso programa piloto de integración, denominado eIPP, prevé una duración mínima de tres años y se desplegará a lo largo de 26 estados federados para evaluar aerotaxis precertificados, drones de carga autónomos y tecnologías de aviación novel.
Las operaciones iniciales han comenzado en Maryland y Virginia con el transporte real de órganos manufacturados, empleando para ello la aeronave eléctrica Alia CX300 de la compañía Beta Technologies.
El impacto de las nuevas pruebas de la FAA con eVTOL en el espacio aéreo
El modelo empleado en estas misiones tiene un alcance demostrado de 337 millas náuticas y una velocidad máxima proyectada de 153 nudos. El verdadero valor regulatorio del eIPP radica en que permitirá a fabricantes como Beta realizar vuelos comerciales de carga y pasajeros que hasta ahora no estaban contemplados en los certificados de prospección de mercado tradicionales. Con estas operaciones se busca generar un flujo masivo de datos que sirva para integrar con seguridad estas nuevas tecnologías junto al tráfico aéreo convencional.
La FAA no financia directamente los proyectos, pero utilizará la información recopilada para definir las futuras normas de certificación y operación. Para articular este despliegue, la agencia estadounidense ha firmado Acuerdos de Otras Transacciones (OTA) con ocho participantes preseleccionados, liderados por departamentos de transporte estatales y locales.
Logística médica regional y consorcios multiestatales
Una de las prioridades fijadas para la aeronave Alia es la logística médica urgente. El desarrollo del avión ha contado con el impulso de United Therapeutics, primer inversor del fabricante, que sufraga costes de desarrollo aeronáutico por valor de unos 5 millones de dólares anuales y ya entrena a sus pilotos. Su filial, United Bioelectronics, asesora en materias clave como la autonomía del aparato y el despliegue de una red de recarga eléctrica que ya alcanza las 123 ubicaciones.
Más allá de este operador inicial, el eIPP abarca un consorcio multiestatal de 18 territorios liderado por el Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT). Este grupo cuenta con operadores como Republic Airways y fabricantes como Electra y Pivotal, cuyo propósito es reactivar las conexiones de corta y media distancia en regiones que carecen de servicios aéreos regulares fiables. En fases posteriores, se incorporarán progresivamente aerotaxis de Archer Aviation, Joby Aviation y Wisk Aero, completando una base de datos operativa fundamental para que los reguladores redacten las normas definitivas del espacio aéreo integrado
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