20-05-2026
Airbus Defence and Space ha anunciado de forma oficial que abrirá un segundo centro de conversión del A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport) en sus instalaciones de San Pablo, ubicadas en Sevilla.
Esta nueva línea de producción, que se prevé esté operativa a finales de 2027, responde a un incremento sostenido de la demanda global de aviones de reabastecimiento en vuelo. El nuevo centro complementará las capacidades de la planta de Getafe, en Madrid, elevando la tasa de conversión conjunta de Airbus de cinco a siete aeronaves al año.
Capacidad industrial para la conversión del A330 MRTT
La planta andaluza de San Pablo no solo asumirá los trabajos de transformación de las plataformas comerciales en aviones cisterna, sino que también ejecutará tareas de mantenimiento, reparación y revisión (MRO), así como la modernización de los aparatos que ya se encuentran en servicio. Para absorber esta carga de trabajo, la multinacional aeroespacial realizará importantes mejoras de infraestructura en las instalaciones sevillanas, consolidando el tejido industrial nacional y la conectividad con la web oficial de Airbus Defence and Space.
Este paso estratégico se produce tras una serie de adjudicaciones internacionales que han engrosado la cartera de pedidos del fabricante europeo. Actualmente, la plataforma acumula 91 pedidos de 19 países de todo el mundo, lo que representa una cuota de mercado del 90% fuera de Estados Unidos. Un ejemplo reciente es el contrato firmado con Italia por valor de 1.393 millones de euros para la adquisición de seis aeronaves, descartando la opción del Boeing KC-46A Pegasus estadounidense.
El salto tecnológico hacia el nuevo MRTT+
El programa no se detiene en su versión clásica basada en el A330-200. Airbus ya produce de forma paralela la nueva variante mejorada A330 MRTT+, presentada en el Salón Aeronáutico de Farnborough. Esta evolución técnica se fabrica sobre la célula del moderno A330-800neo y utiliza motores Rolls-Royce Trent 7000, lo que reduce el consumo de combustible en un 8% e incrementa el peso máximo al despegue de las 233 a las 242 toneladas.
La cartera de clientes de este avión militar sigue creciendo a nivel global:
- Tailandia: Cliente de lanzamiento del MRTT+, cuyos trabajos en Getafe arrancan este año.
- Flota MMF de la OTAN: Basada en Eindhoven, ya alcanza los 12 aviones tras la adhesión de Suecia y Dinamarca.
- Canadá y Arabia Saudí: Siguen expandiendo sus flotas con conversiones de células de segunda mano y nuevas construcciones.
- España y Polonia: El mercado nacional evalúa ampliar su flota actual de tres aviones, mientras Polonia estudia la compra de cuatro unidades.
Con esta expansión, San Pablo, que ya alberga las líneas de ensamblaje final del A400M y el C295, refuerza el peso de Andalucía en la defensa europea, donde Airbus ya emplea a más de 3.500 profesionales.
