08-08-2026
La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) ha emitido una nueva directiva FAA para el Boeing 737 MAX que exige la inspección obligatoria de 471 aeronaves en busca de grietas estructurales en el fuselaje.
Según ha confirmado el regulador estadounidense, la medida responde a varios informes que alertan sobre la presencia de fisuras en la denominada bear strap situadas en la esquina superior del marco de la puerta de servicio delantera.
Esta directiva de aeronavegabilidad afecta directamente a los modelos matriculados en EE. UU. de las variantes Boeing 737 MAX 8, MAX 9 y la versión de alta densidad 737-8200. El organismo regulador ha calificado formalmente la condición del componente de «condición insegura», advirtiendo que las fisuras no detectadas en el revestimiento exterior podrían comprometer la capacidad de la estructura principal para soportar las cargas límite de diseño, afectando a la integridad estructural de la flota comercial.
Antecedentes de la directiva FAA para el Boeing 737 MAX
La decisión reglamentaria adoptada es el resultado de un aviso previo de propuesta de reglamentación (NPRM) publicado el 25 de noviembre de 2025. Previamente, el fabricante de Chicago había difundido el Alert Requirements Bulletin 737-53A1408 RB el 20 de diciembre de 2024, especificando los procedimientos de inspección visual general del revestimiento exterior para comprobar reparaciones previas y aplicar las acciones de mantenimiento requeridas.
Este dictamen técnico añade un nuevo capítulo a los retos de mantenimiento del programa. Recientemente, la FAA también propuso otra regulación tras revisar el boletín 737-25-1927 RB para evaluar posibles fallos en los anclajes de hasta 69 asientos de pasajeros por avión en 453 unidades MAX, lo que supone un impacto potencial adicional de más de 2,6 millones de dólares para las aerolíneas.
Para consultar los textos completos y regulaciones oficiales del regulador norteamericano, puede accederse a la web de la FAA.
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