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01-07-2026
El sector de la Movilidad Aérea Avanzada (AAM) experimenta una profunda reconfiguración geográfica. El último análisis de la guía Worldwide AAM/UAM Routes and Programmes Guide, revela que actualmente existen 284 programas de desarrollo de infraestructuras y planificación de rutas basadas en aeronaves eVTOL impulsados por ciudades y regiones en 66 países.
Este incremento de nueve programas en el último semestre oculta, sin embargo, un vuelco estratégico: el mercado norteamericano está acelerando el despliegue de sus ecosistemas de movilidad aérea para competir directamente con el liderazgo indiscutible que ostentaba el gigante asiático.
Despliegue inminente: la carrera entre 2026 y 2027
Philip Butterworth-Hayes, autor de la guía, destaca que Estados Unidos está alcanzando a China en la planificación de estas redes. En la fase crítica inicial de despliegue de vertipuertos y sistemas de gestión de tráfico no tripulado (UTM), programada entre 2026 y 2027, ya se están construyendo 11 ecosistemas de movilidad aérea independientes en territorio estadounidense, frente a los 20 identificados en China.
Mientras que en EE.UU. hay 103 ciudades y estados con planes para lanzar servicios eVTOL —integrándolos principalmente en instalaciones de aviación ya existentes y vuelos regulares—, en China la aproximación es masiva. Unos 30 gobiernos provinciales han incorporado la denominada «economía de baja altitud» en sus planes oficiales. Seis ciudades chinas (Shenzhen, Hangzhou, Hefei, Suzhou, Chengdu y Chongqing) operan ya como «zonas piloto» y acumulan previsiones de más de 750 vertipuertos, inicialmente enfocados en rutas turísticas de circuito cerrado y transporte de carga con drones.
A nivel global, la investigación identifica 36 ecosistemas de movilidad aérea en fase avanzada de construcción o ya listos para operar de cara al bienio 2026/2027. Las primeras rutas comerciales tendrán una distancia media de unos 20 kilómetros, quedando las fechas definitivas supeditadas a la certificación completa de las aeronaves, los operadores y las infraestructuras de tierra.
Europa se rezaga ante el empuje global
La evolución en el Viejo Continente muestra una tendencia preocupante. El número de proyectos de infraestructura de movilidad aérea en Europa ha descendido de 77 a 75 en los últimos seis meses. Los analistas ya no prevén ninguna red comercial operativa antes de 2028 o 2029. Para el año 2030, se estima que el continente europeo contará apenas con un único ecosistema en servicio: el nodo eVTOL que el consorcio formado por Vertical Aerospace, Skyports y Bristow planea explotar en Canary Wharf (Londres), conectando con los aeropuertos de Heathrow y Gatwick, además de Oxford y Cambridge.
Por el contrario, entre 2027 y 2030 el número de proyectos internacionales ascenderá a 64, con urbes como Miami, Nueva York, Los Ángeles, São Paulo, Tokio u Osaka albergando redes competidoras. Mercados emergentes como Brasil (con 13 ciudades planificadas) e India (con 8) ganarán un peso extraordinario en el sector. A pesar de los previsibles retrasos regulatorios y de fabricación, el informe anticipa un escenario base de 88 ecosistemas de movilidad aérea plenamente operativos en todo el mundo para el año 2031.
