05-09-2026
El primer Airbus A350 de KLM ha completado tal y como estaba previsto su vuelo inaugural en Francia con total éxito en la operación. La aeronave, registrada de forma provisional con la matrícula F-WZNM, despegó desde las instalaciones del fabricante en el aeropuerto de Toulouse-Blagnac y volvió a la misma pista tras 1 hora y 34 minutos sobrevolando el sur de Francia en el vuelo de evaluación, cumpliendo así el protocolo que es habitual en ensayos de vuelo previo a la entrega oficial a la aerolínea.
Este acontecimiento marca una etapa clave para la compañía neerlandesa, que se encuentra inmersa en una profunda reestructuración operativa. La llegada del Airbus A350 de KLM representa una transición estratégica determinante para la empresa, que durante décadas ha mantenido una flota compuesta predominantemente por aeronaves de Boeing. El giro hacia el constructor europeo comenzó a materializarse operacionalmente en enero de 2024 con la incorporación de su primer Airbus A320neo.
Avance de la flota y debut operativo del Airbus A350 de KLM
Bautizado como ‘The Night Watch’ (La ronda de noche) en homenaje a la célebre obra maestra del pintor Rembrandt, este bimotor es el primero de un lote de 22 aeronaves que recibirá la aerolínea. Estas unidades forman parte del gran contrato firmado por el grupo Air France-KLM en 2023, el cual comprendía 50 pedidos firmes más 40 opciones de compra.
El inicio de las operaciones comerciales de ‘The Night Watch’ está programado para la última semana del próximo mes de octubre, después de ajustar levemente el calendario inicial que preveía el estreno para el día 9 de ese mismo mes. El debut en servicio regular se producirá en la ruta entre el Hub de Ámsterdam-Schiphol y el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson, cubriendo el vuelo KL691/692 que actualmente se realiza con aviones Boeing 787.
En cuanto a la configuración interior, la flota A350-900 de KLM dispondrá de 332 asientos distribuidos en tres clases: 34 en Business Class, 26 en Premium Economy y 271 en Economy. No obstante, debido a demoras operativas en la homologación técnica del mobiliario de la cabina superior, se prevé que en sus trayectos iniciales la aerolínea deba volar provisionalmente con la sección de clase ejecutiva sin pasajeros.
