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23-02-2026
La propuesta legislativa bipartidista busca simplificar los trámites de la FAA y permitir que la industria participe activamente en la definición de los estándares de seguridad para la Movilidad Aérea Avanzada (AAM).
En un movimiento estratégico para asegurar el liderazgo estadounidense en la próxima era de la aviación, miembros del Senado y de la Cámara de Representantes han presentado la Ley de Innovación Aeronáutica y Competitividad Global. Esta propuesta de ley bipartidista exige a la Administración Federal de Aviación (FAA) «agilizar» los procesos de certificación de tipo para las aeronaves de despegue y aterrizaje vertical eléctricas (eVTOL) y otros vehículos de Movilidad Aérea Avanzada (AAM).
La legislación responde a las quejas del sector sobre la complejidad y lentitud burocrática que enfrentan fabricantes como Joby Aviation, Archer Aviation, Beta Technologies y Wisk Aero. Uno de los puntos más disruptivos del proyecto es la directriz para que la FAA utilice, en la mayor medida posible, los estándares de consenso desarrollados por la propia industria para demostrar que estas aeronaves son aptas para el transporte de pasajeros.
Un mercado de 115.000 millones de dólares
Ed Bolen, presidente de la Asociación Nacional de Aviación de Negocios (NBAA), ha manifestado su firme apoyo a la medida, destacando que aportará «transparencia, previsibilidad y rendición de cuentas». Según estimaciones de la propia asociación, el mercado de la AAM en Estados Unidos podría alcanzar un valor de 115.000 millones de dólares para el año 2030, generando cientos de miles de puestos de trabajo.
El texto legislativo no solo busca reducir los plazos, sino también clarificar la hoja de ruta técnica. Actualmente, los fabricantes se encuentran en una fase crítica: la aprobación de los documentos G-2, que definen cómo deben demostrar el cumplimiento de las normas de aeronavegabilidad. La nueva ley obligaría a la FAA a establecer plazos de respuesta estrictos y a delegar tareas «rutinarias» de certificación en organizaciones externas autorizadas, permitiendo que los recursos del regulador se centren exclusivamente en las tareas críticas de seguridad.
Reducción de la carga burocrática
Otro aspecto clave de la ley es la definición de cuándo es estrictamente necesario un issue paper. El objetivo es que solo los problemas técnicos novedosos o complejos requieran pasos de revisión adicionales, evitando que los asuntos de rutina bloqueen el avance de los proyectos.
Este impulso legislativo coincide con una apuesta gubernamental más amplia. El pasado mes de junio, el Ejecutivo estadounidense anunció la creación del Programa Piloto de Integración de eVTOL y AAM (eIPP), que permitirá operaciones con pasajeros en aeropuertos seleccionados a partir de este verano. Con esta combinación de agilidad normativa y pruebas reales, Estados Unidos pretende blindar su competitividad frente a los avances tecnológicos de Europa y China en el sector de la aviación eléctrica.
