08-06-2026
Airbus Helicopters ha desvelado su última innovación en la feria aeroespacial ILA Berlín: el helicóptero autónomo U145. Esta nueva plataforma consiste en una versión no tripulada de su exitoso modelo bimotor ligero H145, del cual se ha exhibido una maqueta a escala real en el evento alemán.
Con este lanzamiento, el fabricante europeo expande de forma cualitativa su catálogo de soluciones de ala rotatoria y sistemas aéreos no tripulados (UAS). El calendario oficial de la compañía contempla un primer vuelo de prueba con un piloto de seguridad a bordo para finales de 2026, fijando su entrada en servicio operativo a comienzos de la próxima década.
«Con el helicóptero autónomo U145, ofrecemos a nuestros clientes una variante sin tripulación que combina la célula probada, la potencia y la carga útil del H145 original con la flexibilidad operativa de un UAS», ha señalado Matthieu Louvot, CEO de Airbus Helicopters. Para materializar todo el potencial multimisión de esta aeronave, el fabricante establecerá alianzas estratégicas con socios industriales líderes en tecnologías de guiado automático en el continente.
Capacidades técnicas del helicóptero autónomo U145
Este desarrollo representa la segunda ocasión en la que la división de helicópteros de Airbus convierte una plataforma tripulada en un sistema sin piloto, una trayectoria que comenzó con el programa VSR700 (derivado del modelo ligero Cabri G2). El nuevo helicóptero autónomo U145 integrará un paquete de sensores especializados y sistemas avanzados de inteligencia artificial para asegurar una autonomía total en vuelo.
A diferencia del modelo convencional, esta variante carece por completo de cabina de pilotaje física. En su lugar, el espacio se ha rediseñado de forma estructural para optimizar el transporte de mercancías. Entre las principales modificaciones destaca una puerta de carga frontal integrada en el morro que incluye una mesa de estiba plegable, sumada a un piso reforzado y dedicado en exclusiva al almacenamiento de carga.
Con un peso máximo al despegue (MTOW) de 3.800 kg, el aparato nace como una solución agnóstica, adaptable tanto al mercado civil como al militar, situando el suministro logístico de gran volumen como su aplicación primordial. La naturaleza modular del diseño facilitará la expansión de sus capacidades hacia misiones de gestión de catástrofes, extinción de incendios forestales, reconocimiento armado, vigilancia y su empleo como plataforma nodriza para el despliegue de efectos lanzados desde el aire (Air Launched Effects), un área de desarrollo en la que Airbus coopera activamente con el fabricante de misiles MBDA. De igual modo, la aeronave está preparada de forma nativa para operar en entornos de cooperación entre sistemas tripulados y no tripulados (MUM-T).
Expansión internacional del ecosistema no tripulado
En el mercado norteamericano, la división Airbus U.S. Space & Defense promueve una variante adaptada a los requerimientos específicos del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Denominada MQ-72C, se trata de una versión complementaria y totalmente autónoma basada en el UH-72B Lakota, un modelo derivado también de la familia H145. Para este programa estadounidense, Airbus colabora estrechamente con firmas tecnológicas de primer nivel como Shield AI, L3Harris y Parry Labs.
A nivel global, la familia H145 cuenta con más de 1.800 helicópteros en servicio activo en los sectores militar, civil y gubernamental, acumulando más de 8,5 millones de horas de vuelo. El modelo de referencia está propulsado por dos motores Safran Arriel 2E regulados por un sistema de control digital de motor de autoridad total (FADEC). Sus reducidos índices de sonoridad lo convierten en el helicóptero más silencioso de su categoría, registrando además las menores emisiones de CO2 frente a sus competidores directos en el mercado actual.
- Puede leer el Análisis de Hispaviación AQUI
