26-02-2025
Tras un esfuerzo interrumpido para reactivar la producción del anfibio de nueve plazas diseñado en los años ochenta, que comenzó hace más de una década, Dornier Seawings confía en que su Seastar CD2 obtenga la certificación europea este año.
Desde el pasado año 2024, Dornier Seawings ha intensificado su campaña de ensayos en vuelo, además de una serie de pruebas acuáticas en Noruega con tres prototipos.
La empresa tiene otros dos aviones en producción, uno en las instalaciones originales de Dornier en Alemania y otro en una fábrica hermana en China.
El primer prototipo de Dornier Seawings voló en marzo de 2020, pero los problemas de financiación y las complicaciones derivadas de la pandemia obligaron a retrasar cuatro años la salida inaugural del segundo avión, en marzo del año pasado. El Seastar original, producido por la empresa Dornier, voló en 1984, pero no se entregó ningún ejemplar antes de que se cancelara el programa. La empresa china Dornier Seawings compró los derechos del diseño en 2013 y relanzó el avión en 2016 con el objetivo inicial de que entrara en servicio en 2021.
Ana Álvarez Muñoz, responsable de ventas y marketing de Dornier Seawings ha dicho que aunque todavía no hay pedidos anunciados para el Seastar, «nos estamos centrando en conseguir la certificación» y en encontrar clientes para los dos primeros aviones, que espera entregar en 2026. Cometimos algunos errores en el pasado con las promesas. Ahora lo que queremos es crear el clima para un mercado potencial».
Dornier Seawings tiene unos 100 empleados en Oberpfaffenhofen y unos 150 en China. En un principio, el ensamblaje de los aviones se realizará en Alemania, y China entrará en funcionamiento cuando la demanda lo justifique, afirma.
El Seastar, con dos motores equipados con hélices de cinco palas montadas en configuración de tándem sobre alas altas, es uno de los varios hidroaviones que se están desarrollando a medida que el sector experimenta un renacimiento. Al igual que otros anfibios, su fuselaje inferior forma un casco que contiene un tren de aterrizaje retráctil, por lo que no depende de flotadores.
Dornier Seawings ofrece un segundo producto, el anfibio ligero biplaza DS-2C. Se trata del antiguo Uniplanes Flywhale FW650, cuyos derechos de diseño adquirió Dornier Seawings hace dos años, y que compite con el Icon Aircraft A5, fabricado en Estados Unidos.
El antiguo fabricante construyó unos 12 aviones, de los que unos ocho siguen en servicio en Europa, aunque Dornier Seawings no es responsable de su mantenimiento.
La empresa ha relanzado la producción del avión con motor Rotax 912is, en su fábrica china, y los dos primeros aviones están listos para su entrega tras la aprobación reglamentaria europea.
Dornier Seawings mostrará los dos ejemplares en la feria de aviación general Aero Friedrichshafen, del 9 al 12 de abril.
