20-07-2026
La publicación del informe Embraer Market Outlook 2026 ha revelado las proyecciones a 20 años para las entregas de aeronaves comerciales en el segmento de menos de 150 plazas. Presentado en las jornadas previas al salón aeronáutico de Farnborough, este exhaustivo análisis calcula una demanda global de 8.500 reactores hasta el año 2045, con un valor de mercado estimado en 650.000 millones de dólares.
El documento incluye un desglose detallado de las tendencias en siete regiones estratégicas y dedica un apartado específico al mercado de carga de fuselaje estrecho (con capacidades inferiores a las 40 toneladas).
Las claves geográficas del Embraer Market Outlook 2026
De acuerdo con las métricas recogidas en el informe, el tráfico mundial de pasajeros (medido en pasajeros-kilómetro transportados, o RPK) mantendrá un crecimiento anual sostenido del 3,7% durante las próximas dos décadas. Aunque los mercados maduros presentarán tasas de crecimiento más moderadas, la distribución física de las entregas de aeronaves estará liderada por las flotas de las regiones tradicionales occidentales.
La evolución anual de los RPK por regiones se estructurará de la siguiente manera:
- China: 5,2%
- Oriente Medio: 4,6%
- África: 4,4%
- América Latina y el Caribe: 4,3%
- Asia-Pacífico: 4,1%
- Europa: 2,7%
- Norteamérica: 2,0%
Hacia finales de 2045, el bloque combinado de Asia-Pacífico y China concentrará el 40% del tráfico global de RPK, mientras que Europa y Norteamérica aglutinarán de manera conjunta el 37%.
Sin embargo, el reparto de los 8.500 aviones sitúa a Norteamérica a la cabeza con 2.670 unidades (31% del total), seguida de Europa y la Comunidad de Estados Independientes (CEI) con 1.870 reactores (22%) y China con 1.470 aeronaves (17%). El resto se distribuirá entre Asia-Pacífico (1.050 unidades), América Latina (740 unidades), África (370 unidades) y Oriente Medio (330 unidades).
Un cambio en la cadena de valor global
Arjan Meijer, presidente y CEO de Aviación Comercial de Embraer, ha señalado que la reconfiguración de los flujos de capital, personas y mercancías alterará sustancialmente la operativa de las aerolíneas. La descentralización industrial y la proliferación de polos de manufactura avanzada exigen conexiones de alta frecuencia y máxima eficiencia entre nuevos centros económicos regionales. A este factor corporativo se suma una diversificación del turismo, que penaliza la congestión de los grandes centros de conexión tradicionales (hubs) y obliga a los operadores a abrir rutas directas hacia mercados secundarios mediante aeronaves de tamaño optimizado.
- Puede leer el Análisis de Hispaviación, AQUI
