12-07-2026
LATAM Airlines Group avanza de forma decidida en la ejecución de su plan estratégico de crecimiento y eficiencia operativa. Durante el primer semestre del presente año, el grupo de conectividad aérea ha integrado en su red un total de 13 aeronaves de fuselaje ancho y pasillo único de última generación, desglosadas en siete unidades del modelo Airbus A320neo, cuatro Airbus A321neo y dos Boeing 787-9 Dreamliner.
Las previsiones del consorcio apuntan a la recepción de 28 unidades adicionales antes del cierre de 2026, completando un año de fuerte expansión con más de 40 nuevos aviones de alta eficiencia incorporados a sus filiales.
Con este calendario de entregas, la flota de LATAM Airlines prevé alcanzar las 410 aeronaves al finalizar 2026, consolidando su posición como uno de los operadores con mayor capacidad y volumen del mercado global.
Diversificación de la flota y entrada del Embraer E190-E2
La estrategia para la segunda mitad del ejercicio contempla mantener el ritmo de entregas de las familias A320neo, A321neo y Boeing 787-9. No obstante, la gran novedad operativa del grupo vendrá marcada por la introducción, por primera vez en su historia, de los reactores regionales Embraer E190-E2. Estas aeronaves del fabricante brasileño se destinarán de forma prioritaria a reforzar la red de rutas domésticas en Brasil, dotando al grupo de una mayor flexibilidad operativa para optimizar frecuencias y adecuar la capacidad a la demanda en mercados de densidad media.
Sebastián Acuto, vicepresidente de Flota y Proyectos de LATAM Airlines Group, ha declarado, «La renovación de la flota es una de las inversiones más importantes que estamos impulsando como grupo, ya que nos permite crecer de forma más eficiente y responder mejor a las necesidades de conectividad de la región.»
Hoja de ruta tecnológica hacia 2030: Airbus A321XLR
El despliegue de capacidad aérea no se detendrá en el corto plazo. Para el año 2027, el vector de crecimiento se apoyará en la incorporación de su primer Airbus A321XLR. Esta variante de rango extralargo redefinirá los trayectos interregionales de media distancia de la compañía al permitir rutas sin escalas en mercados transcontinentales sin la necesidad de desplegar bimotores de fuselaje ancho, optimizando drásticamente los costes por asiento-kilómetro disponible.
De cara al horizonte de 2030, la cartera de pedidos de LATAM Airlines contempla la suma de hasta 130 aeronaves adicionales procedentes de los principales constructores aeroespaciales. Con este movimiento, más del 50 % de su flota operativa estará constituida por modelos de nueva generación al final de la década. En términos de sostenibilidad y rendimiento medioambiental, estos aviones garantizan una reducción del consumo de combustible y de las emisiones de $CO_2$ de entre un 20 % y un 25 % respecto a las generaciones precedentes, alineándose con el compromiso de la industria aeroespacial de alcanzar las cero emisiones netas en el año 2050.
