GA-ASI y la USAF demuestran el trabajo en equipo de aeronaves tripuladas y no tripuladas

23-02-2026

GA-ASI y la USAF llevaron a cabo una demostración realizando una misión autónoma desde la base aérea de Edwards, en el sur de California, utilizando su avión no tripulado MQ-20 Avenger y un F-22 Raptor equipado con el último software de autonomía de referencia .

MQ-20 Avenger
MQ-20 Avenger. Foto: GA-ASI

La prueba, que mostró la colaboración entre el F-22 y el MQ-20, aprovechó la autonomía y el enlace de datos tácticos para permitir la coordinación entre las plataformas.

La misión incluyó un enfrentamiento en vivo entre el MQ-20 y el F-22 como avión de mando pilotado por un piloto humano a bordo, lo que puso de relieve la capacidad de recibir y ejecutar órdenes de colaboración.

El presidente de GA-ASI, David R. Alexander, ha declarado, » Agradecemos la impecable ejecución de esta misión utilizando los avanzados sistemas autónomos del gobierno. Esta demostración presentó la integración de los elementos de la misión y la capacidad de la autonomía para utilizar los sensores a bordo para tomar decisiones independientes y ejecutar comandos desde el F-22.»

La demostración mostró la colaboración entre tripulados y no tripulados y la rápida integración de software entre el MQ-20 y el F-22, así como un enlace de datos tácticos utilizado para la comunicación y coordinación entre plataformas militares. El MQ-20 intercambió mensajes con éxito con el F-22, y este último pudo enviar comandos de autonomía al MQ-20 a través de la interfaz Autonodyne Bashi Pilot Vehicle Interface (PVI), ordenando al MQ-20 que ejecutara maniobras tácticas y ajustara puntos de referencia, y que realizara tareas de patrulla aérea de combate (CAP) y de combate a amenazas aéreas.

Esta demostración puso de relieve el potencial de los CCA para actuar como multiplicadores de fuerza para las plataformas tripuladas, permitiendo la colaboración entre los sistemas autónomos y los pilotos humanos. El avión no tripulado MQ-20 Avenger de GA-ASI ha servido como sustituto del CCA durante más de cinco años, tanto antes como después de la llegada de los aviones XQ-67A y YFQ-42A de GA-ASI, construidos específicamente para este fin.