29-01-2026
GE Aerospace ha anunciado la finalización exitosa de las pruebas en tierra de su demostrador de motor híbrido-eléctrico Passport, un hito enmarcado en el proyecto de la NASA para la extracción de potencia en turbofan.
A diferencia de otros ensayos centrados en componentes aislados, estas pruebas realizadas en las instalaciones de Peebles (Ohio) han validado la integración sistémica: transferencia, extracción e inyección de potencia en un motor de alto índice de derivación (high-bypass).
Arquitectura sin dependencia de baterías
Uno de los puntos más disruptivos de este anuncio es la flexibilidad de la arquitectura diseñada por GE. El sistema permite integrar motores-generadores eléctricos directamente en la turbina de gas para suplementar la potencia en fases críticas del vuelo.
Lo más relevante para los operadores es que este diseño no requiere obligatoriamente sistemas de almacenamiento de energía (baterías) para funcionar. Esto resuelve uno de los mayores cuellos de botella de la electrificación: la penalización de peso y la baja densidad energética de las celdas actuales.
Arjan Hegeman, VP de Future of Flight en GE Aerospace, ha dicho, «Este hito demuestra una arquitectura que responde a las necesidades reales de alcance y durabilidad de nuestros clientes comerciales»
Los pilares del éxito
- Optimización de fase de operación: La capacidad de inyectar potencia eléctrica permite optimizar el ciclo termodinámico del motor en momentos de alta demanda, reduciendo el estrés mecánico y térmico.
- Superación de estándares NASA: Los resultados no solo cumplieron, sino que superaron los parámetros de rendimiento técnico establecidos por la agencia, enfocados en la reducción drástica del consumo de combustible.
- Sinergia con el programa RISE: Estas pruebas alimentan directamente al programa CFM RISE, que busca una mejora en la eficiencia del combustible superior al 20% mediante tecnologías como el Open Fan y núcleos compactos.
¿Por qué es importante para el sector de pasillo único ?
El segmento de pasillo único es el «caballo de batalla» de las aerolíneas a nivel global y el mayor contribuyente a las emisiones del sector. Lograr una arquitectura híbrida que sea escalable y comercialmente viable antes de que termine la década posiciona a CFM International (GE/Safran) a la vanguardia de la próxima generación de propulsión.
