24-10-2025
Icelandair pondrá fin a las operaciones con aviones de fuselaje ancho en 2026, tras adelantar varios años el calendario de retirada de sus bimotores Boeing 767-300ER en un esfuerzo por hacer frente a las «pérdidas insostenibles».
Tras haber indicado a principios de este año que pondría fin a las operaciones del Boeing 767 en el año 2029, Icelandair afirma ahora que tiene previsto retirarlo progresivamente el próximo año 2026, como parte de un plan para reducir su flota en dos aviones con respecto a este año 2025.
Cuatro de sus Boeing 757-200 y un Boeing 767-300 serán retirados a finales de este año, lo que dejará al grupo con 35 aviones para el verano del 2026: 21 Boeing 737 Max, siete Airbus A321LR, cinco Boeing 757 y dos Boeing767.
Tres de esos A321-LR se entregarán antes del próximo verano, lo que compensará parcialmente la pérdida de los Boeing 757 y Boeing 767 este invierno.
La decisión de reducir el tamaño de su flota se produce a pesar de la reciente salida de su rival Play del mercado islandés.
El director ejecutivo de Icelandair, Bogi Nils Bogason, ha dicho que, «La empresa ha atravesado ocho años de pérdidas financieras insostenibles y sus medidas en materia de flota y en otras áreas, incluido un programa de transformación, reflejan la urgente necesidad del grupo de demostrar que puede estabilizar su situación en 2026. Además, Icelandair se centrará en los mercados punto a punto en el año 2026, en medio de la debilidad de las tarifas en el altamente competitivo mercado transatlántico. A pesar de la reducción prevista de la flota en verano, prevé un crecimiento interanual de la capacidad del 2 % en 2026, tras el crecimiento del 8 % de este año, basado en parte en la expansión de sus operaciones en la «temporada baja».
