15-05-2020
La directiva emitida se produce después del estudio de un fallo en un motor GE90 de un Boeing 777 que se produjo a finales del año pasado 2019 en un vuelo de Thai Airways.
El vuelo TG-970 desde el aeropuerto Suvarnabhumi de Bangkok (BKK), Tailandia, a Zurich (Suiza) con 339 pasajeros y 20 tripulantes cuando al despegar, los pilotos detectaron un problema en uno de los motores y decidieron abortar el despegue. El avión regresó a la puerta de embarque por sus propios medios y ninguno de los 359 ocupantes resultó herido.
Tras la inspección del motor izquierdo GE90-115B de General Electric del avión, se detectó que el problema se debía a una falla en el sello del rotor de la turbina de alta presión que proyectó escombros en el fuselaje del avión y en el otro motor del avión.
La FAA dice en la directiva publicada que «La causa principal de la falla del sello del rotor de la HPT entre etapas aún se está investigando»
Como una acción provisional, la autoridad requiere inspecciones ultrasónicas (USI) del sello del rotor entre etapas en todos los motores GE90-110B1 y GE90-115B. En la USI inicial, se debe realizar una nueva cada 100 ciclos. También pide que se retire el sello de rotor interetapa HPT en la próxima visita al taller de motores.
La FAA estima el costo de la inspección en 170 dólares. La sustitución de la pieza, sin embargo, asciende a 548.500 dólares por motor. La directiva es efectiva desde el 27 de mayo de 2020.
