08-05-2026
La Marina de los Estados Unidos ha anunciado su firme intención de reactivar la adquisición del P-8A Poseidon tras un paréntesis en la contratación durante los ejercicios fiscales 2025 y 2026.
Según la última solicitud presupuestaria para el año fiscal 2027 (FY27), el servicio solicita la compra de 12 nuevas unidades de esta aeronave por un importe superior a los 4.200 millones de dólares. Este movimiento asegura la continuidad de un vector fundamental para la vigilancia aeronaval antes de que la línea de producción llegue a su fin definitivo.
El P-8A Poseidon ante su último ciclo de producción
La Armada estadounidense ha confirmado que el ejercicio 2027 será el último año planificado para la fabricación de estos aviones. Con este cronograma, se estima que la entrega de la última unidad se produzca durante el primer trimestre del año fiscal 2032. Esta planificación estratégica no solo busca ampliar la flota, sino garantizar que el P-8A Poseidon mantenga su hegemonía en misiones de guerra antisubmarina (ASW) y de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR).
Modernización y estándar Increment 3 Block 2
Más allá de la compra de nuevas células, el presupuesto de 2027 destina 381 millones de dólares exclusivamente a la modernización de la plataforma. El objetivo es implementar mejoras estructurales y de radar, destacando el despliegue del estándar P-8A Poseidon Increment 3 Block 2, que alcanzó su Capacidad Operativa Inicial (IOC) el pasado 24 de abril.
Según el Naval Air Systems Command (NAVAIR), esta actualización técnica es profunda e incluye:
- Sistemas de Combate: Una nueva suite de gestión de combate y sistemas de comunicaciones satelitales de banda ancha.
- Inteligencia de Señales: Capacidades avanzadas de SIGINT para la detección de amenazas submarinas.
- Actualización de Célula: Nuevos racks internos, radomos, sensores de última generación y un cableado optimizado.
El primer aparato sometido a estas mejoras fue enviado a las instalaciones de Boeing en Jacksonville, Florida, completando su ciclo de actualización en junio de 2025. Como afirma el Contralmirante Michael Wosje, este avance desplaza el paradigma de «plataforma individual» hacia un «sistema de combate integrado», fundamental para las futuras operaciones de la flota. Para los profesionales del sector en España, esta evolución es un referente claro en la aviación naval moderna.
