08-09-2026
Lasa Dynamics ha entregado dos simuladores de vuelo del modelo Gen738 certificados por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) y confirma que ya tiene comprometido un nuevo dispositivo FNPT II basado en la aeronave Tecnam P2006T NG.
La compañía vasca, especializada en ingeniería y simulación aeronáutica, avanza en su objetivo estratégico de facilitar a las escuelas y organizaciones de formación de pilotos el acceso a dispositivos de alta calidad, fiables, asequibles y diseñados para operar de forma sostenible a largo plazo.
La empresa ha desarrollado una arquitectura propia de simulación, concebida íntegramente desde cero para ofrecer un mayor control tecnológico, modularidad y escalabilidad. En este sentido, Lasa Dynamics se presenta en el mercado como fabricante OEM de sus propios dispositivos, cubriendo el ciclo completo de desarrollo. Este proceso abarca desde la ingeniería de hardware y software hasta la elaboración de los modelos de vuelo, los sistemas de validación, los procesos de certificación administrativa y el soporte técnico posterior.
El Gen738 y su implantación en centros de formación
El Gen738 es un simulador basado en la plataforma Boeing 737-800, con versión MAX disponible, del cual ya existen dos unidades certificadas bajo la categoría FNPT II MCC por la AESA. La primera unidad, instalada en el centro de Top Aviator en Marbella (Málaga), obtuvo su certificación oficial en 2025. La segunda unidad acaba de recibir la certificación para la escuela burgalesa FlyBy, que la opera activamente en el Centro de Simulación de la Universidad de León.
Según han señalado los responsables de formación de FlyBy, el dispositivo ha demostrado ser una solución fiable y bien diseñada, destacando un nivel de fidelidad que supera los requisitos mínimos de certificación fijados por la normativa.
A nivel técnico, el simulador incorpora:
- Sistema de Gestión de Vuelo (FMS): FMS completo conforme a la operatividad real de la aeronave y procedimientos de Boeing 737 de alta fidelidad.
- Sistema de proyección: Proyección directa que alcanza hasta 210 grados de campo visual con resolución 4K.
- Iluminación fotométrica (LightPath): Sistema propio de representación gráfica de iluminación de pista basado en parámetros fotométricos reales.
- Diseño industrial COTS: Priorización de componentes comerciales estándar que garantiza la disponibilidad de recambios sin depender de un proveedor único.
El Gen738 cuenta con un precio promocional de partida de 379.000 euros para los pedidos realizados durante el año 2026, estableciendo un plazo estimado de entrega de ocho meses desde la firma.
Desarrollo del nuevo simulador Tecnam P2006T NG
Como máximo exponente de la arquitectura propia de simulación de Lasa Dynamics, la firma se encuentra desarrollando un nuevo FNPT II basado en la plataforma Tecnam P2006T NG, concebido para satisfacer las necesidades específicas de la formación multimotor y de la aviación general.
Este dispositivo se diseña y ejecuta íntegramente sobre la suite propietaria de la compañía en sus propias instalaciones, utilizando hardware y software propios. Entre sus prestaciones técnicas destacan:
- Función TO/GA (Take-off / Go-around) motorizada.
- Simulación completa de la suite Garmin G1000 NXi y del instrumento GI 275 con funcionalidad táctil.
- Réplica de cabina a escala real 1:1.
- Sistema visual de 210 grados de campo de visión.
- Sistemas de hardware de alta fidelidad y electrónica industrial de primer nivel.
- Modelos aerodinámicos ajustados a datos reales del avión y estación de instructor (IOS) con interfaz optimizada.
La primera unidad de este modelo tiene prevista su entrega y certificación durante el segundo trimestre de 2027. Su precio promocional para pedidos registrados en 2026 arranca en 129.000 euros, con un plazo estimado de entrega de ocho meses.
Tecnología y validación automatizada
Lasa Dynamics desarrolla de forma interna cada capa técnica de sus simuladores: modelos de vuelo, comportamiento en tierra, motores, aviónica, puesto de instructor y la estación de debriefing. Asimismo, la firma diseña el software de registro de datos con el que realiza sus propias campañas de ensayos en vuelo para ajustar los modelos matemáticos con datos reales de la aeronave.
Esta tecnología propietaria cuenta con proyección internacional. Su software de simulación de iluminación de pista, LightPath, se ha integrado ya en siete simuladores certificados —tanto propios como de otros fabricantes— distribuidos en cinco países: Alemania, Reino Unido, Italia, Turquía y España.
José Ramón Lasa, CEO de Lasa Dynamics, señala sobre el modelo de desarrollo de la empresa: “En aviación, innovar dentro de la norma es el reto real. Construimos software desde cero con una metodología donde cada línea de código nace de un requisito técnico concreto y genera su propia validación: hoy son más de 5.000 pruebas automatizadas. Algo imposible hace tres años sin grandes equipos humanos”.
El directivo añade que este procedimiento les aporta “una agilidad y una fiabilidad que otros no pueden replicar sin volver a empezar, y libera recursos para ir mucho más allá de la fidelidad mínima que exige la norma”. Lasa concluye remarcando su compromiso con el mercado: “Nuestro objetivo es ofrecer a las organizaciones de formación de pilotos soluciones integrales y asequibles sin renunciar a la calidad de ingeniería, la fidelidad de la simulación y la capacidad de evolución del producto”.
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