14-11-2025
Los países europeos miembros de la OTAN, han descartado la renovación de los envejecidos Boeing E-3A Sentry por los Boeing E-7 Wedgetail, por lo que ahora, hasta seis países de la OTAN están estudiando alternativas.
Estados Unidos se retiró del programa de sustitución del AWACS el pasado mes de julio, lo que supuso la pérdida de la base estratégica y financiera del programa, según informó el Ministerio de Defensa de los Países Bajos en un comunicado.
La OTAN opera una flota de 14 E-3A desde Geilenkirchen, en Alemania, que representa la principal capacidad AWACS de Europa. Estos aviones llegarán al final de su vida útil en 2035 y son una fuente de contaminación acústica, según ha declarado el Ministerio de Defensa neerlandés.
El secretario de Estado de Defensa neerlandés, Gijs Tuinman, ha declarado, «La retirada de Estados Unidos demuestra además la importancia de invertir lo máximo posible en la industria europea. El compromiso sigue siendo tener otros aviones más silenciosos operativos antes de 2035.»
Los aviones AWACS, con sus sistemas de radar y equipos de comunicación, desempeñan un «papel esencial» en la seguridad del espacio aéreo de la OTAN y el mando de las operaciones aéreas.
La principal alternativa europea al E-7 es el GlobalEye de Saab. El sistema se basa en un radar y sensores de Saab montados en un avión de negocios de largo alcance de Bombardier.
Dassault Aviation ha propuesto una versión modificada de su Falcon 10X para la función AWACS, aunque las perspectivas de ese sistema se vieron afectadas cuando Francia anunció el pasado mes de junio que compraría el GlobalEye de Saab.
