03-08-2026
Lufthansa Technik ha dado un avance estratégico en el ámbito de la eficiencia aerodinámica al comenzar los ensayos de una versión de nueva generación de su tecnología AeroSHARK en una aeronave de corto alcance. Se trata de la primera ocasión en que este material, cuyo diseño imita la piel de tiburón, se somete a evaluaciones operativas fuera del ámbito de los vuelos de largo radio habituales.
La fase de evaluación se extenderá hasta febrero de 2027 e involucra a un Airbus A319 de Lufthansa City Airlines (matrícula D-ABGK, bautizado como «Starnberg»), el cual realiza rutas regulares entre Múnich y Hamburgo. La compañía de mantenimiento y servicios aeronáuticos desarrolla esta investigación en colaboración con su socio industrial Surventis (anteriormente conocida como BASF Coatings).
Ensayos técnicos de la tecnología AeroSHARK
Para este estudio se han colocado alrededor de 70 parches de película transparente, de 20 por 20 centímetros cada uno, tanto en el interior como en el exterior de los capós de los motores del A319, así como en áreas seleccionadas del fuselaje. Estas muestras presentan variaciones en su composición de materiales y capas, con el fin de evaluar qué fórmula ofrece la mayor durabilidad operativa y facilita las labores de aplicación, limpieza y retirado sin dejar residuos sobre la superficie del avión.
Para los pasajeros que viajen a bordo, la prueba resulta prácticamente imperceptible, ya que el material es completamente transparente y la operativa del vuelo se mantiene inalterada. Únicamente un panel informativo junto a la puerta de acceso al avión alude al proyecto para conocimiento del pasaje.
Hasta el momento, la tecnología AeroSHARK se había certificado y aplicado de forma exclusiva en el fuselaje y los encajes de motores de aviones de fuselaje ancho de largo alcance. Con esta nueva fase de I+D, Lufthansa Technik y Surventis buscan perfeccionar la fórmula para su posterior aplicación en zonas expuestas a mayores cargas aerodinámicas, tales como las alas y los estabilizadores horizontal y vertical.
Principio aerodinámico y reducción de emisiones
AeroSHARK se mantiene como la única tecnología de microestructuras riblet autorizada actualmente para la aviación comercial. La película cuenta con surcos microscópicos de unos 50 micrómetros de altura que se alinean con el flujo de aire para reducir la resistencia aerodinámica en vuelo. Gracias a este principio biomimético, la solución logra reducir tanto el consumo de combustible como las emisiones de dióxido de carbono en aproximadamente un 1 % por trayecto.
A fecha de julio de 2026, el grupo aeronáutico cuenta con 22 aeronaves de largo radio equipadas con este revestimiento entre sus distintas aerolíneas: los 12 Boeing 777-300ER de SWISS, cinco 777F de Lufthansa Cargo, cuatro 777-200ER de Austrian Airlines y un Boeing 747-400 de la propia Lufthansa. En conjunto, esta flota ahorra diariamente en torno a 19 toneladas métricas de combustible y evita la emisión de 60 toneladas métricas de $CO_2$.
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