16-07-2026
La cadena de suministro y logística de hidrocarburos en el sector aeroespacial español inicia una nueva etapa de cohesión interna. Los principales agentes de la gestión de combustible para aviación en España han unido fuerzas para constituir la Asociación Española de Operadores de Puesta a Bordo y Almacenamiento de Combustible en Instalaciones Aeroportuarias.
Esta nueva entidad, pionera en el panorama nacional, nace con el firme propósito de estructurar una voz unificada ante los exigentes retos regulatorios, tecnológicos y medioambientales que encara el transporte aéreo a nivel global.
La iniciativa ha sido promovida por tres de los actores más relevantes de la industria en nuestro país: Terminales Canarios, Servicios Logísticos de Combustibles de Aviación (SLCA) y Exolum. El registro oficial de la asociación ya ha sido formalizado por la Dirección General de Trabajo, dependiente del Ministerio de Trabajo y Economía Social, tras publicarse la resolución pertinente en el Boletín Oficial del Estado (BOE) el pasado 25 de mayo. Este avance organizativo supone un paso de gran relevancia en la articulación de un segmento industrial que resulta crítico para la conectividad y el desarrollo económico de España.
Estructura estratégica para la transición energética
El transporte aéreo se encuentra inmerso en una profunda transformación marcada por los mandatos de descarbonización de la Unión Europea y la transición energética. En este contexto, la asociación se posiciona como un interlocutor técnico clave ante las administraciones públicas, los organismos reguladores del sector y los gestores aeroportuarios.
Iván Saco Muiño, presidente de la recién creada asociación y VP Commercial Airports de Exolum, ha destacado la importancia de esta unión, y ha declarado, «La asociación nace con el objetivo de reforzar la colaboración entre los operadores del sector y actuar como interlocutor ante las administraciones, los organismos reguladores y los gestores aeroportuarios. Queremos contribuir al desarrollo de un sector cada vez más seguro, eficiente y sostenible, promoviendo las mejores prácticas operativas y acompañando los retos asociados a la transición energética de la aviación».
Garantía operativa en toda la cadena de valor
El suministro y la puesta a bordo de combustible no solo garantizan la puntualidad y la seguridad operacional diaria de las aeronaves, sino que constituyen el motor indirecto de sectores estratégicos nacionales como el turismo.
Para Ángel Marín, director general de SLCA, la relevancia de esta asociación radica en las capacidades que sus miembros reúnen a lo largo de toda la infraestructura logística:
- Capacidades integrales: Los operadores reúnen conocimientos técnicos especializados a lo largo de toda la cadena de valor, abarcando desde el almacenamiento hasta el suministro y la puesta a bordo.
- Eslabón esencial: Estas actividades resultan indispensables para asegurar el funcionamiento diario de los aeropuertos y el transporte aéreo en su conjunto.
- Desafíos futuros: El sector debe responder con firmeza ante la descarbonización, la incorporación progresiva de combustibles sostenibles de aviación (SAF), la evolución de la normativa y la optimización de la eficiencia.
Canarias como nodo aeroespacial ultraperiférico
Debido a su condición geográfica, el archipiélago canario se sitúa como uno de los enclaves de mayor relevancia estratégica para la nueva asociación. La conectividad aérea en las islas no es una alternativa, sino una necesidad social y económica absoluta.
Juan Luis Santana, director general de Terminales Canarios, ha enfatizado este aspecto logístico diciendo, “La condición ultraperiférica de las islas convierte al suministro de combustible aeronáutico en un servicio crucial para garantizar la conectividad con el resto de España, Europa y los principales mercados emisores de turismo. Esto a su vez se traduce en una tecnificación que contribuye a generar empleo cualificado, atraer inversión y reforzar la posición de Canarias como nodo estratégico del tráfico aéreo internacional”.
La experiencia acumulada por los operadores en las islas servirá para testar y optimizar los flujos logísticos de SAF en territorios insulares, sirviendo de modelo para otras regiones altamente dependientes del tráfico de aeronaves.
- Puede leer el Análisis de Hispaviación, AQUI
