24-07-2026
El operador de bandera argentino formaliza en el Salón Aeronáutico de Farnborough la incorporación de unidades Airbus A330neo y Boeing 737 MAX, financiadas con recursos propios tras dos ejercicios consecutivos con resultado operativo positivo.
Aerolíneas Argentinas ha presentado oficialmente su hoja de ruta de material volante para el quinquenio 2027-2031. El plan de flota de Aerolíneas Argentinas contempla la suma de 20 aeronaves de última generación destinadas a optimizar sus líneas comerciales de corto, medio y largo alcance, articulando una profunda reestructuración técnica que implica la renovación del 25% de su flota total y de más del 60% de sus vectores de fuselaje ancho.
El marco elegido para la consolidación de estos acuerdos contractuales ha sido el certamen internacional de Farnborough, donde la dirección de la compañía formalizó los compromisos firmes sobre 14 unidades: seis Airbus A330neo y ocho Boeing 737 MAX 10. Esta nómina estructural se completa con seis Boeing 737 MAX 8, de los cuales dos ya se encuentran bajo contrato formal y cuatro adicionales permanecen en fase avanzada de tramitación contractual.
El calendario de entregas de este plan de flota de Aerolíneas Argentinas fijará su primer hito operacional durante el primer trimestre de 2027 con la recepción inicial de un Boeing 737 MAX 8. Respecto al segmento intercontinental, la llegada del primer Airbus A330neo está programada para el primer semestre de 2028. Estas plataformas de fuselaje ancho estarán configuradas en tres clases con un total de 291 asientos: 30 en clase Ejecutiva, 24 en Premium Economy y 237 en Economy.
Fabián Lombardo, presidente de Aerolíneas Argentinas, ha declarado, «La firma de estos acuerdos en Farnborough es un mensaje claro de confianza de la industria hacia nuestra compañía, y es el resultado de una planificación de largo plazo y de una gestión orientada a la eficiencia, la rentabilidad y la mejora de nuestro producto.»
Eficiencia del consumo de combustible y unificación de cabinas
Desde la perspectiva técnica y de gestión de operaciones, la integración del Airbus A330neo supone un salto cualitativo en consumo específico de combustible por asiento-kilómetro ofrecido (ASK), incrementando los márgenes de carga de pago en sus rutas transatlánticas e interamericanas. En el espectro de pasillo único, la combinación estratégica de las variantes Boeing 737 MAX 8 y MAX 10 permitirá adecuar la oferta a la demanda en rutas de alta densidad regional y doméstica, maximizando la flexibilidad de las tripulaciones mediante la común tipificación de licencias (Common Type Rating).
El plan contempla paralelamente la retroalimentación técnica de la flota A330-200 actualmente en servicio, mediante la reconfiguración y armonización de sus cabinas de pasajeros para equiparar la experiencia de vuelo al estándar propuesto por los nuevos A330neo.
Según los estados financieros auditados por la firma KPMG, la compañía registró un resultado operativo favorable de 56,6 millones de dólares en 2024, cifra que escaló hasta los 120,7 millones de dólares durante el ejercicio 2025. Este desempeño económico ha permitido sustentar el plan de inversiones sin recurrir a transferencias o aportes de capital del Estado Nacional, garantizando la viabilidad financiera directa de la renovación de la flota.
