10-07-2026
Aena ha formalizado la adjudicación de un paquete de obras críticas para la seguridad operacional en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. El gestor aeroportuario ha otorgado el contrato de regeneración de pavimento y renovación de elementos de balizamiento de las calles de rodaje asociadas a la pista 18R-36L a la Unión Temporal de Empresas (UTE) constituida por Asfaltos y Construcciones Elsan, S.A., Padecasa Obras y Servicios, S.A. e Infraestructuras Conelsan, S.A.
El montante total de la adjudicación asciende a 39.768.485 euros, con un inicio de los trabajos programado para el próximo mes de septiembre y un plazo de ejecución estipulado de doce meses.
Estas actuaciones suponen un paso clave en el mantenimiento mayor de la infraestructura del principal hub español, cuya última adecuación integral en esta pista concreta se remonta al año 2015. El proyecto se enmarca estrictamente dentro del proceso de mejora continua exigido para un aeropuerto certificado según los estándares europeos del Reglamento (UE) 139/2014.
Alcance técnico de las actuaciones en el campo de vuelos
Las intervenciones proyectadas por Aena abarcan tanto la superficie de rodadura principal como los sistemas de guiado luminoso y la red de transferencia de datos y energía. En la pista 18R-36L, los trabajos se centrarán en la regeneración del pavimento asfáltico de la pista y de su cabecera, complementado con el sellado estructural de fisuras existentes y la ejecución de nuevos viales de acceso rápido para optimizar los tiempos de ocupación de pista.
En el plano de los sistemas de balizamiento, el proyecto contempla la ejecución de nuevos bancos de tubos y el tendido de un cableado renovado de baja y media tensión. Se procederá a la sustitución de las luces halógenas obsoletas por sistemas de tecnología LED, así como a la reinstalación y calibración de las luminarias LED ya operativas, mejorando la eficiencia energética y la visibilidad en condiciones meteorológicas adversas (LVP).
Por su parte, las calles de rodaje Z1 a Z14, que sirven de arterias de conectividad civil asociadas a la mencionada pista, serán objeto de una intervención similar que incluye la regeneración de sus pavimentos, la renovación del balizamiento halógeno y el despliegue de nuevas redes de cableado secundario.
Planificación temporal y ventanas de cierre operativo
Dada la alta densidad de tráfico del aeropuerto madrileño, el desarrollo de las obras se ha programado de manera pormenorizada para mitigar el impacto en la capacidad del sistema de pistas. La estrategia de ejecución se dividirá en dos fases principales:
- Fase Nocturna (Septiembre): Durante los primeros compases de la obra, se llevarán a cabo cierres parciales de la pista únicamente en horario nocturno, minimizando la afección comercial.
- Fase Crítica (Primavera de 2027): Se contempla el cierre total de la pista 18R-36L durante un periodo continuado de 47 días.
Aena ya se encuentra trabajando en estrecha coordinación con las compañías aéreas, proveedores de servicios de navegación aérea (Enaire) y los diferentes agentes de handling implicados. La planificación de los vuelos se ajustará de forma proactiva para que las aerolíneas puedan adaptar sus programaciones a las restricciones de capacidad derivadas de estas mejoras estructurales.
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