08-04-2026
La aerolínea regional coreana SUM Air ha dado un paso estratégico fundamental para su expansión al formalizar un pedido de hasta ocho aviones ATR 72-600. Este acuerdo, que incluye cuatro pedidos en firme y cuatro derechos de compra, coincidiendo con la visita de Estado del presidente francés Emmanuel Macron a Seúl.
Con las primeras entregas programadas para 2028, este movimiento consolida la apuesta de Corea del Sur por los modelos de turbohélice de alta eficiencia para conectar sus regiones.
Un despegue estratégico en el mercado asiático
Aunque SUM Air es un actor nuevo en el mercado, su relación con el fabricante franco-italiano ya ha comenzado. Apenas unos días antes de este anuncio, la compañía inició sus operaciones programadas con un ATR 72-600 en régimen de leasing a través del arrendador Avation, con sede en Singapur. La aerolínea, fundada originalmente en 2022 como filial de ‘Mobility as a Freedom’ (MAAF), obtuvo su Certificado de Operador Aéreo (AOC) el 30 de marzo de 2026.
Tras recibir su licencia, la compañía completó con éxito su primer servicio comercial entre el Aeropuerto Internacional de Seúl-Gimpo (GMP) y Sacheon (HIN). Este hito marca el inicio de una red que no solo busca cubrir el territorio peninsular, sino también conectar Corea con destinos internacionales de corto radio en China y Japón.
Conectividad con las islas y capacidades técnicas
El nombre «SUM», que es la latinización de la palabra coreana para «isla», revela la misión principal de la aerolínea: dar servicio a los archipiélagos que rodean la península de Corea. Específicamente, se han identificado como futuros destinos las islas de Ulleungdo, Heuksando y Baengnyeongdo.
Actualmente, se están desarrollando proyectos para dotar a estas islas de pistas de aterrizaje de 1.200 metros. Esta longitud, aunque limitada para aviones comerciales de reacción, entra perfectamente dentro del envolvente operativa del ATR 72-600, permitiendo un transporte de pasajeros eficiente en pistas cortas y de difícil acceso.
El nuevo marco normativo en Corea del Sur
La viabilidad de este proyecto ha sido posible gracias a la actualización de la normativa surcoreana en 2024. El gobierno aumentó la capacidad máxima de asientos permitida bajo la licencia de operaciones para aviones pequeños de 50 a 80 plazas. Este cambio legal permite que el ATR 72-600, con su configuración de 72 asientos, opere bajo este marco simplificado. SUM Air es la primera compañía en obtener licencia bajo este esquema revisado, en un mercado donde ATR prevé un potencial de hasta 30 aeronaves en los próximos años.
