21-07-2026
Volotea, la compañía aérea orientada a la conectividad de pequeñas y medianas ciudades en Europa, y ECO2FLY, iniciativa industrial impulsada conjuntamente por Holcim, ECO2FLY Power y Exolum, han formalizado un memorando de entendimiento para explorar el suministro futuro de combustible sintético sostenible de aviación (eSAF). Esta alianza estratégica busca afianzar la cadena de valor paneuropea de los electro-fuels y acelerar el cumplimiento de los compromisos de descarbonización en el sector del transporte aéreo.
Un plan de suministro a diez años vista
El acuerdo Volotea eSAF ECO2FLY contempla un esquema de provisión de eSAF con una duración de diez años a partir del inicio de las operaciones comerciales de la planta de ECO2FLY, programado para el ejercicio 2032. El volumen de combustible sintético se incorporará a la flota de la aerolínea de manera escalonada:
- 2032: 6,5 millones de litros.
- 2033 – 2034: Entre 12 y 19 millones de litros anuales.
- A partir de 2035: 32 millones de litros anuales.
Esta planificación técnica alinea a la operadora con las exigencias del marco regulatorio ReFuelEU Aviation, el cual estipula una penetración obligatoria de SAF en vuelos con origen en aeropuertos de la Unión Europea del 2% para el periodo 2025-2030, un 6% entre 2030 y 2035 (incluyendo un mínimo del 1,2% de eSAF), hasta alcanzar una cuota del 70% en 2050, horizonte fijado para la neutralidad climática.
Durante el ejercicio 2025, Volotea integró en sus operaciones más de siete millones de litros de SAF biogénico, representando un 2,02% de su consumo total de combustible jet, cifra que triplicó la media estimada de la industria aeronáutica global (0,6%). Los SAF convencionales permiten atenuar hasta un 90% las emisiones de $CO_2$ en el ciclo de vida, mientras que el eSAF reduce más de un 75% las emisiones netas de gases de efecto invernadero en comparación con el queroseno de origen fósil.
Naturaleza técnica del eSAF y el modelo ECO2FLY
El eSAF (electro Sustainable Aviation Fuel) se consolida como una solución química drop-in (compatible con la arquitectura de motores aeronáuticos y los sistemas de distribución insulares e hidrocarburos actuales sin necesidad de modificación técnica). A diferencia de los biocarburantes tradicionales HEFA o NtL, condicionados por la disponibilidad de biomasa o aceites usados, el eSAF requiere para su síntesis:
- Captura de carbono industrial ($CO_2$): Directa de fuentes puntuales o aire.
- Hidrógeno verde ($H_2$): Producido mediante electrólisis alimentada con energía de fuentes renovables.
- Agua.
En el caso específico de ECO2FLY, el proceso industrial captura el $CO_2$ procedente de las chimeneas de producción de cemento de Holcim para combinarlo con hidrógeno renovable. Posteriormente, la red logística y de infraestructura de Exolum asegura la posterior mezcla y distribución del producto final.
Gloria Carreras, Directora de ESG de Volotea, ha dicho, «El eSAF será imprescindible para alcanzar la descarbonización de la aviación a largo plazo, pero su desarrollo requiere acelerar las inversiones y aumentar la capacidad de producción en Europa».
Por su parte, Javier Esteban, Director del proyecto ECO2FLY, añade, «La firma de este memorando valida nuestro modelo de producción y supone un impulso decisivo para escalar la oferta de combustibles sintéticos. Este proyecto contribuirá a disminuir la dependencia del queroseno fósil importado y a reforzar la autonomía estratégica de la Unión Europea».
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