CONFERENCIA GLOBAL AIM (GESTIÓN DE LA INFORMACIÓN AERONÁUTICA) 2016

Por: Maria Amelia Schulz

La novena Conferencia Global AIM (Gestión de la Información Aeronáutica), promovido por IFAIMA (Federación Internacional de Asociaciones de Gestión de Información Aeronáutica), tuvo como propósito el compartir información sobre la navegación aérea y discutir las perspectivas de la profesión en el mundo.

Más de 68 países, 335 delegados y 16 organizaciones internacionales asistieron a la reunión que se celebró en Rio de Janeiro.

El evento fue organizado con el apoyo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), Eurocontrol (Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea, responsable del desarrollo del sistema pan -Europa ATM – Gestión del tránsito aéreo, gestión del tráfico aéreo o), y el Departamento de Control del Espacio aéreo (DECEA en la Fuerza Aérea y responsable por el control estratégico del espacio aéreo brasileño).

Los delegados tuvieron ocasiones para discutir y obtener más información de los proveedores de servicios y datos aeronáuticos, los equipos y sistemas relacionados con el AIM. De esta manera se demuestra que el  AIS (Servicio de Información Aeronáutica, por sus siglas en inglés) es un pilar muy importante para la seguridad de la navegación aérea.

En esta ocasión se compartieron experiencias que contribuyan  a mejorar  el AIS, ayuden a  facilitar y entender  los desafíos y cambios en la transición de AIS a AIM,  para mantener y obtener una  alta calidad de información y seguridad de los vuelos.

Intercambio digital de datos aeronáuticos

El Anexo 15, en el Capítulo 3, menciona que el uso de la automatización permitirá el intercambio digital de datos aeronáuticos entre las partes que participan en la cadena de procesamiento de datos. Además, sugiere que deberán ser utilizados modelos de intercambio de información aeronáutica y modelos de intercambio de datos aeronáuticos diseñados para ser interoperables a escala mundial. El mismo Capítulo 3 del Anexo 15, sugiere que el modelo de información aeronáutica utilizado debería emplear el Lenguaje Unificado de Modelado (UML) para describir los atributos de la información aeronáutica y sus propiedades, asociaciones y tipos de datos.

¿Cómo IFAIMA apoya en la transición del AIS al AIM en las distintas regiones?

Usando las experiencias de otros países que ya han implementado por completo la transición del AIM, apoyan a otros países con sus conocimientos, ajustándolos a las realidades de los países que están aun en la transición o aun no empiezan. El objetivo principal es apoyar de manera desinteresada, así como se viene realizando en las distintas regiones a nivel mundial.

Vision de SWIM (System Wide Information Management)

A partir de una necesidad de interoperabilidad interregional, integración de aeronaves, y despliegue eficiente y oportuno, algunos problemas como: la duplicidad de información, datos de origen no validados completamente, inconsistencia en la actualización y falta de integridad, entre otros, hace que el intercambio de mensajes en tiempo y forma inmediata tome relevancia. De aquí a un futuro la colaboración mutua e información consistente a nivel mundial, serán pilares del intercambio de información aeronáutica.

Un incremento en la interoperabilidad de los formatos de datos e interfaces hará posible una arquitectura de sistemas, en el cual los sistemas ATM de distintos fabricantes pueden conectarse sin problema.

AIXM (Aeronautical Information Exchange Model)

Modelo diseñado para permitir la gestión y distribución de la información aeronáutica en un formato digital.

Qué es: Normas + infraestructura + gobernabilidad que permiten la gestión de la información ATM y su intercambio.

Necesidades que pretende cubrir: Cubrir toda la información ATM: aeronáutica, de vuelo, de aeródromo, meteorológica, de flujo de tráfico aéreo, y vigilancia.

Marco de Referencia de Interoperabilidad Global SWIM:

Algunas conclusiones respecto a la regulación de AIS – AIM en la Conferencia:

• Necesidad de una política de Estado mejorada y apoyo financiero para el AIS / AIM.
• Fortalecer las disposiciones OACI/ AIM, pero adaptarlo a las necesidades regionales específicas.
• Anticipar los desafíos de implementación.
• Construir sobre la base de que ya se ha creado.
• Aumentar la confianza y comprometerse a establecer un enfoque basado en procesos.
• Competencia del staff: Identificar un conjunto mínimo de requisitos para el entrenamiento bajo el marco de la OACI asegurando armonizar la designación de los mismos.
• Interoperabilidad de los sistemas: diseño e implementación de los parámetros a nivel mundial
• e-TOD: Suministro de datos electrónicos sobre el terreno y obstáculos en conjunto, que sean prácticos para los usuarios con fines operativos. Importancia de la ¨metadata¨ para todo el proceso de gestión de datos (desde la adquisición, el mantenimiento y la distribución a los usuarios).
• AIXM implementación, experiencia y flexibilidad: ¿soporta el AIXM la suficiente interoperabilidad?

El presidente de la Federación Internacional de Asociaciones de Gestión de Información Aeronáutica (IFAIMA), Fernando Henriques Lopes, expresó al finalizar la Conferencia su agradecimiento al apoyo entusiasta por parte de la industria, organizaciones y direcciones prestadoras de servicio de navegación aérea, por asistir y aportar sus experiencias e informaciones útiles sobre AIS – AIM y su hoja de ruta de transición.